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发布时间:2016-01-06 纯电动商用车快速增长

得益于高额的政府补贴及购置税减免政策,新能源汽车产量在十二五规划的最后一个考核年,实现了爆发增长。在2015年前11个月的统计数据中,纯电动商用车生产9.01万辆,纯电动乘用车生产11.72万辆,插电式混合动力乘用车生产5.3万辆,插电式混合动力商用车生产1.89万辆。

在各类车型中,纯电动商用车增幅最高,中国一年的产量比全世界其他国家加起来还要多。

“6米到8米的中巴车,国家补贴与地方补贴加起来有60万元的确偏高,把这种增长称为非常规增长,补贴有些过度了。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为,从产量比例结构看,12米车只有2%,6米到8米车比例达79%,补贴过度的问题也主要集中在这一细分领域。

一家生产新能源商用车企业的管理人士私下也向媒体表达了对这种非理性增长的担心,这家企业对于是否扩充新能源汽车产能左右为难。截至目前,该公司接到的订单已经有2万辆,与此同时企业生产能力却严重不足,今年满负荷生产也只有不到1万辆,即便明年一年也生产不完全部的订单。

在如此供不应求的情况下,企业依旧无法下定决心立即上马新生产线,由于行业内存在非正常套取国家补贴的现象,这种数倍量级的增长究竟有多大比例是可持续的,企业决策者心中存有不小疑问,一旦重金上马新生产线,就会面临隐藏在非理性增长背后的风险。

另一位长期跟踪新能源汽车市场的人士也对媒体表示,各个地方政府为完成推广任务突击式采购,也是2015年新能源汽车市场爆发式繁荣的一个重要原因。

快速增长带来的另一个隐忧是车桩比的问题,截至2014年年底中国新能源汽车保有量超过12万辆,与之对应充电桩建成30914个,而从2015年的增幅来看,全年新能源汽车总产量突破30万辆,这样的话充电基础设施能否保持同样比例增长就成了问题。